Description

Point d’origine: Emirates Arab Uni, United Kingdom

Après une interruption de dix ans, General Motors a redonné vie à sa célèbre marque Hummer, désormais une subdivision de GMC. Votre premier modèle ? Un monstrueux pick-up électrique qui devra affronter des modèles comme le Tesla Cybertruck, le Rivian R1T ou encore le Ford F-150 électrique. Quelle est la recette de General Motors pour ce modèle tant attendu ?

Pour commencer, l’objectif du groupe américain n’est pas de commercialiser le GMC Hummer EV comme un pick-up électrique à utiliser, mais comme un « supertruck » ; c’est-à-dire une sorte de pick-up premium avec une approche sportive. La tâche de rivaliser avec des camions électriques plus modestement planifiés incombera aux futurs Chevrolet Silverado et GMC Sierra électriques.

Selon General Motors, le GMC Hummer EV aura une autonomie maximale de plus de 563 km (350 miles) dans le cadre du cycle d’approbation américain réaliste de l’EPA. De plus, grâce à son système électrique de 800 volts, vous pourrez accéder à des puissances de charge de 350 kW en courant continu, ce qui vous permettra de récupérer environ 161 km (100 miles) en 10 minutes de charge, un chiffre assez bon pour un peu performant. véhicule comme un pick-up sport.

Sa version haut de gamme disposera d’une transmission e4WD à trois moteurs (un sur l’essieu avant et deux à l’arrière, ce qui lui donnera une traction totale) avec vectorisation de couple qui délivrera une puissance de 1 014 CV, ce qui lui permettre d’effectuer le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes. Le couple sera d’environ 15 592 Nm (11 500 lb-ft), bien que ce chiffre soit mesuré au niveau des roues, et non à la sortie mécanique, il devrait donc en fait être d’environ 1 000 Nm. Pour le moment, la capacité de ses batteries Ultium est inconnue.

General Motors promet que le véhicule aura un comportement tout-terrain hors pair : son système à quatre roues motrices lui permettra de proposer un mode CrabWalk (les roues avant et arrière tournent au même angle à basse vitesse, provoquant un déplacement du véhicule en diagonale) , les pneumatiques de suspension peuvent être relevés jusqu’à 14,9 centimètres en mode Extract pour améliorer la garde au sol, et les pneus Goodyear Wrangler MT de 35 pouces (ils peuvent être de 37 pouces en option) que le véhicule standard intégrera sont spécialement développés pour circulation hors route.

Sa capacité de gué sera de 0,619 mètre ; De plus, il disposera d’un “blindage” sur le fond constitué de plaques d’acier dont la mission sera de protéger la batterie lors de sa circulation hors course. Le système UltraVision composé d’un total de 18 caméras avant et arrière (avec système de lavage intégré) permettra de voir sous la carrosserie pour éviter les obstacles. D’autre part, il disposera également du système de conduite autonome Super Cruise de niveau 3, déjà vu chez Cadillac.

Esthétiquement, le modèle s’inspire des anciens Hummer H2 et H3, bien que son design soit commodément modernisé grâce à l’utilisation d’éléments tels que l’optique LED. Sous le capot, on retrouve un énorme frunk (coffre avant), tandis qu’à l’intérieur des grands protagonistes se trouvent deux écrans géants (instrumentation, 12,3 pouces, et système d’infodivertissement, 13,4 pouces) qui se marient parfaitement avec les lignes droites qui prédominent sur le tableau de bord. Il disposera également d’un système Infinity Roof qui permettra de retirer les panneaux de toit et les poutres longitudinales et d’abaisser électriquement la lunette arrière, transformant ce pick-up en un véritable cabriolet.