Description

Moteurs, conduite et maniabilité

La configuration de base de la Ghibli 2019 est un V6 biturbo de 3,0 litres de 345 ch avec propulsion arrière; la version S performance a 424 chevaux, la propulsion arrière et offre la traction intégrale en option. Les deux moteurs ont une boîte automatique à huit vitesses. Nous avons testé un modèle S en 2014 et avons été charmés par les sons qu’il produisait. Sur notre piste d’essai, il a réussi un temps de zéro à 60 mph de 4,7 secondes, ce qui était rapide pour 2014, mais peut aujourd’hui être dépassé par une version non AMG de la Mercedes-Benz Classe E. Depuis lors, Maserati a augmenté la puissance des modèles S de 404 à 424 poneys. Lorsque nous avons testé ce moteur dans le SUV Maserati Levante, il a réussi un temps de 5,1 secondes, de sorte que la Ghibli plus légère devrait être nettement plus rapide. Le comportement sur route de la Ghibli est fringant, mais le compromis est une balade discordante sur des surfaces rugueuses.

Intérieur et technologie

Alors que l’extérieur respire le style italien, la cabine n’est pas aussi luxueuse que prévu. Une trop grande partie des environs provient de véhicules moins importants du portefeuille de produits Fiat-Chrysler. Par exemple: le même système d’infodivertissement Uconnect qu’une Dodge Charger, les interrupteurs de fenêtre du Jeep Cherokee et les interrupteurs d’éclairage et les tiges de colonne de direction de la défunte Chrysler Town & Country. Les acheteurs peuvent toutefois spécifier la Ghibli avec des sièges en cuir et en soie magnifiquement cousus, une garniture de toit en faux daim, un système audio Bowers & Wilkins en option et un volant avec des incrustations en bois. Cependant, ces options supplémentaires sont coûteuses et n’aident toujours pas à créer un habitacle qui peut rivaliser avec celui de la Classe E ou de l’Audi A6.